0
0
בטיחות ווולוו – שני מושגים שכמעט נהפכו למילים נרדפות בעולם הרכב. מאז היווסדה ב-1927, וולוו השוודית חרטה על דגלה מחויבות בלתי מתפשרת לבטיחות נוסעיה, והשפעתה על תעשיית הרכב העולמית הייתה עמוקה ומרחיקת לכת. אבל איך בדיוק קרה זה? מה הפך את וולוו למובילה בתחום, ואיך החידושים שלה שינו את כל התעשייה?
מה הייתה נקודת המפנה הגדולה הראשונה?
כשמדברים על בטיחות ברכב, אי אפשר לדלג על אחד הממצאים המהפכניים ביותר של וולוו: חגורת הבטיחות התלת-נקודתית. בשנת 1959, המהנדס נילס בוהלין, שעבד בוולוו, פיתח את חגורת הבטיחות בעיצוב שאנחנו מכירים היום – חגורה שעוברת על החזה והמותניים בצורת V הפוכה. זה נשמע כיום פשוט וברור, אבל אז זה היה מהפכני לחלוטין.
מה שהפך את הצעד הזה למדהים עוד יותר הוא שוולוו החליטה לא לרשום פטנט על הטכנולוגיה. החברה הבינה שההמצאה הזו חשובה מדי מכדי להישאר בבעלות בלעדית, והיא שחררה אותה לשימוש חופשי של כל יצרני הרכב בעולם. היום, חגורות בטיחות תלת-נקודתיות מותקנות בכל רכב בעולם, והן הצילו מיליוני חיים. זו אחת הדוגמאות הבולטות ביותר לאופן שבו וולוו שמה את הבטיחות מעל האינטרס העסקי המיידי.
איך כלוב הבטיחות שינה את הכללים?
לפני וולוו, רכבים היו מתוכננים בעיקר מבחינה מכנית וסטטית, ללא התייחסות מספקת למה שקורה במקרה של תאונה. בשנות ה-40, וולוו פיתחה את מושג כלוב הבטיחות – מבנה קשיח סביב תא הנוסעים שנועד לספוג את האנרגיה בתאונה ולהגן על הנוסעים. הרעיון היה שהחלקים הקדמיים והאחוריים של הרכב יהיו "אזורי קמטוט" שיספגו את האנרגיה, בעוד תא הנוסעים יישאר שלם וחזק.
גישה זו, שהייתה חדשנית לחלוטין באותה תקופה, הפכה בהדרגה לסטנדרט בתעשייה. מחקרים הראו שמבנה כזה יכול להפחית משמעותית את הסיכון לפציעות קטלניות. כיום, כל רכב מודרני מתוכנן עם כלוב בטיחות, בזכות החדשנות של וולוו.
מתי התחילה המהפכה האלקטרונית בבטיחות?
בשנות ה-90 וה-2000, וולוו הובילה מהלך נוסף: שילוב טכנולוגיות אלקטרוניות מתקדמות לשיפור הבטיחות. מערכות כמו WHIPS (Whiplash Protection System) למניעת פגיעות צליפת שוט בתאונות מאחור, SIPS (Side Impact Protection System) להגנה בתאונות צד, וכריות אוויר צידיות בווילון – כל אלה הפכו לסטנדרט בדגמי וולוו עוד לפני שהתעשייה כולה הבינה את החשיבות שלהם.
וולוו גם הייתה מהראשונות לפתח ESC (Electronic Stability Control) – מערכת בקרת יציבות אלקטרונית שעוזרת למנוע החלקות ואובדן שליטה. המערכת הזו, שכיום חובה בכל רכב חדש בעולם המפותח, הצילה אינספור חיים. מחקרים של ה-NHTSA (הרשות הלאומית לבטיחות תנועה בארה"ב) מראים שהמערכת מפחיתה ב-50% את הסיכוי להתהפכות רכבי SUV.
מה הופך את City Safety לטכנולוגיה מהפכנית?
ב-2008, וולוו הציגה את City Safety – מערכת בטיחות אוטונומית שהייתה הראשונה מסוגה בעולם. המערכת משתמשת במצלמות וחיישני רדאר כדי לזהות מכשולים מלפנים ומפעילה בלימה אוטונומית אם הנהג לא מגיב בזמן. בהתחלה, המערכת פעלה במהירויות נמוכות (עד 30 קמ"ש), אבל עם השנים היא השתכללה והתרחבה.
כיום, City Safety מזהה לא רק רכבים, אלא גם הולכי רגל, רוכבי אופניים, אופנועים ואפילו חיות בר גדולות כמו איילים. המערכת פועלת במהירויות גבוהות בהרבה ויכולה אף להפעיל היגוי חירום כדי להימנע מתאונה. השפעת הטכנולוגיה הזו הייתה עצומה – כיום כמעט כל יצרן מוביל מציע מערכת דומה, אבל וולוו הייתה הראשונה.
איך וולוו מטמיעה בינה מלאכותית בבטיחות?
בשנים האחרונות, וולוו מובילה גל נוסף של חדשנות: שימוש בבינה מלאכותית ולמידת מכונה לשיפור הבטיחות. המערכות החדשות של וולוו לא רק מגיבות לסיטואציות – הן לומדות ומשתפרות. לדוגמה, מערכת זיהוי נהג עייף או מוסח משתמשת במצלמות שעוקבות אחרי תנועות העיניים והראש, ומזהה סימני אזהרה מוקדמים.
המערכות גם מתקשרות עם הענן ומשתפות מידע עם רכבי וולוו אחרים. אם רכב אחד זיהה כתם שמן על הכביש או תנאי דרך מסוכנים, המידע הזה מועבר למערכת המרכזית ומשם לכל הרכבים האחרים באזור. זו רמה חדשה לחלוטין של בטיחות קולקטיבית.
בנוסף, וולוו מפתחת מערכות שמזהות התנהגות נהיגה מסוכנת ויכולות אפילו להגביל את מהירות הרכב אוטומטית. זה עשוי להישמע פולשני, אבל מטרתו ברורה: למנוע תאונות לפני שהן קורות. החברה הצהירה שהיא מוכנה לקחת סיכונים תדמיתיים אם זה אומר להציל חיים.
מדוע "Vision 2020" הייתה כל כך חשובה?
בשנת 2007, וולוו הכריזה על יוזמה נועזת בשם "Vision 2020": המטרה הייתה שאף אדם לא ייהרג או ייפצע קשה ברכב וולוו חדש עד שנת 2020. זו הייתה הצהרה נועזת וכמעט בלתי אפשרית מבחינה מעשית, אבל היא דחפה את החברה לפתח טכנולוגיות בטיחות מתקדמות עוד יותר.
למרות שהמטרה לא הושגה במלואה (תאונות עדיין קורות), ההשפעה הייתה אדירה. וולוו השקיעה מיליארדים בפיתוח מערכות בטיחות אקטיביות ופסיביות. כתוצאה מכך, רכבי וולוו מדורגים בעקביות בין הבטוחים ביותר בעולם במבחני Euro NCAP ו-IIHS. יותר מכך – החזון הזה השפיע על יצרנים אחרים והפך את הבטיחות לנושא מרכזי בתעשייה כולה.
איך שוק היד שנייה מרחיב את הנגישות לטכנולוגיות?
אחד האתגרים הגדולים בשוק הרכב הוא שלא כולם יכולים להרשות לעצמם רכב חדש עם כל הטכנולוגיות המתקדמות. כאן נכנסת לתמונה תוכנית וולוו סלקט – יוזמה שמאפשרת לקונים לרכוש רכבי וולוו יד שנייה במצב מצוין, עם אחריות יבואן ואיכות מובטחת. כל רכב עובר 150 נקודות ביקורת מקיפות, כולל בדיקות למערכות הבטיחות.
זה אומר שגם מישהו שקונה וולוו בת 3-4 שנים יכול ליהנות מטכנולוגיות כמו City Safety, Pilot Assist ומערכות בטיחות מתקדמות נוספות – במחיר נגיש בהרבה. זו דרך מצוינת להפיץ את תרבות הבטיחות לקהל רחב יותר ולא רק לקונים של רכבים חדשים. המחויבות של וולוו לבטיחות לא מסתיימת ברכבים חדשים – היא ממשיכה גם לרכבים שעברו לבעלות שנייה.
האם וולוו משפיעה על חקיקה בינלאומית?
אחת ההשפעות הבלתי ישירות אך החשובות ביותר של וולוו היא על חקיקה ותקינה בינלאומית. כשוולוו מציגה טכנולוגיה חדשה ומוכיחה את יעילותה, רגולטורים ברחבי העולם מתחילים לשקול להפוך אותה לחובה. זה קרה עם חגורות בטיחות, מערכות בקרת יציבות, ועכשיו זה קורה עם מערכות בלימה אוטונומית.
בנוסף, וולוו שיתפה לאורך השנים מידע ומחקרים מבסיס הנתונים שלה עם הקהילה המדעית ורשויות הבטיחות. החברה אספה נתונים על מעל 40,000 תאונות אמיתיות ועשתה בהן שימוש למחקר ופיתוח. שיתוף הידע הזה עזר לשפר את הבטיחות בכל התעשייה. מחקרים אקדמיים רבים מתבססים על הנתונים הפתוחים שוולוו מספקת.
כיצד טכנולוגיות עתידיות ימשיכו לשנות את התמונה?
וולוו כבר עובדת על הדור הבא של טכנולוגיות בטיחות. רכבים אוטונומיים הם התחום הבא – וולוו מתכננת להציע רכבים עם יכולות נהיגה עצמאית מלאה (Level 4-5) תוך מספר שנים. המטרה היא לבטל לחלוטין תאונות הנגרמות מטעויות אנוש, שמהוות כ-90% מכלל התאונות. המערכת הראשונה, Ride Pilot, צפויה להיות זמינה בדגמי EX90 ותאפשר נהיגה עצמאית במהירויות כביש.
בנוסף, וולוו מפתחת כריות אוויר חיצוניות שיפרשו מהרכב ויגנו על הולכי רגל ורוכבי אופניים במקרה של פגיעה. זו טכנולוגיה שנשמעת כמו מדע בדיוני, אבל היא כבר בשלבי פיתוח מתקדמים. המטרה הסופית היא ליצור סביבה בטוחה יותר לכולם – לא רק לנוסעים ברכב.
עוד תחום מרתק הוא שימוש בחיישני LiDAR מתקדמים שיכולים "לראות" במזג אוויר קשה, בחושך מוחלט ובמרחקים של מעל 200 מטרים. המערכות האלה יאפשרו לרכב לזהות סכנות הרבה לפני שהנהג מבחין בהן, ולהגיב בהתאם. זה חלק מהחזון הרחב יותר של וולוו – רכבים שלא רק מגנים במקרה של תאונה, אלא מונעים אותה לגמרי.
מה ניתן ללמוד מהגישה של וולוו?
הסיפור של וולוו מלמד אותנו כמה לקחים חשובים. ראשית, שאפשר להצליח מסחרית בלי להתפשר על ערכים. וולוו לא חששה לשתף טכנולוגיות שהיו יכולות להיות רווחיות בלעדית, כי היא הבינה שבטיחות חשובה יותר. שנית, שחדשנות דורשת אומץ. כשוולוו הכריזה על Vision 2020 או על המעבר לחשמל מלא ב-2030, רבים ראו בזה פופוליזם. אבל המחויבות הזו דחפה את החברה להשקיע ולחדש.
שלישית, שהשפעה אמיתית באה משיתוף פעולה. וולוו לא שמרה את הידע שלה לעצמה – היא שיתפה, שיתפה פעולה עם אוניברסיטאות, רשויות ואפילו מתחרים. ולבסוף, שבטיחות היא לא רק טכנולוגיה – זו תרבות. וולוו לא רק מתכננת מערכות בטיחות, היא מטמיעה תפיסת עולם שבה החיים של כל אדם חשובים ושווים.
Volvo Cars הינו מותג שמיועד לאנשים שאכפת להם מהעולם שבו אנו חיים וכל מי שסובבים אותנו. המשימה שלנו היא להפוך את החיים שלכם לקלים יותר, טובים יותר ובטוחים יותר. וולוו רוצים לאתגר את תעשיית הרכב ולהפוך למובילים בתחום הבטיחות, הקיימות ורכישה מקוונת ולקבוע סטנדרט חדש וגלובלי עבור אנשים.
איך ההשפעה של וולוו תימשך?
מבט לאחור על מסלולה של וולוו מראה חברה שבאמת שינתה את פני התעשייה. מחגורות בטיחות ועד בינה מלאכותית, מכלובי בטיחות ועד רכבים אוטונומיים – וולוו תמיד הייתה שם בחזית. וההשפעה לא הייתה רק על המוצרים, אלא על התרבות והתפיסה של בטיחות ברכב.
כיום, כשרוכשים רכב, בטיחות היא שיקול מרכזי – אבל זה לא תמיד היה ככה. וולוו היא זו שהפכה את הבטיחות לערך מוביל, לא רק לתוספת נחמדה. וההשפעה הזו תימשך גם בעתיד. ככל שהטכנולוגיות יתקדמו, וולוו תמשיך להוביל, לחדש ולשתף. כי בסופו של דבר, המטרה פשוטה ונשגבה בו זמנית: שכולם יגיעו הביתה בשלום.
